根据中国铁道学会关于2022年度“中国铁道学会科学技术奖”推荐工作的通知（学秘函〔2022〕11号）要求，华东交通大学作为铁路桥梁大直径管桩成套技术研究及应用的第四完成单位，我校胡文韬、王宁、涂文博为项目主要完成人之三。现对该项目进行公示。

公示期为2022年5月16日至2022年5月23日。公示期内，任何单位或个人对公示内容持有异议的，可以书面提出，并提供必要的证明文件。为便于核实、查证，确保实事求是、公正地处理异议，提出异议的单位或者个人应当表明真实身份，并提供联系方式。个人提出异议的，应当在书面异议材料上签署真实姓名；以单位名义提出异议的，应当加盖本单位公章。凡匿名、冒名和超出期限的异议不予受理。特此公告。

联 系 人：黄璐佳

电    话：0791-87046793

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科学技术发展院

2022年5月16日

公示信息

项目名称：铁路桥梁大直径管桩成套技术研究及应用

主要完成单位：1.中铁上海设计院集团有限公司；2.建华建材（中国）有限公司；3.中国铁路经济规划研究院有限公司；4.华东交通大学；5.中国铁道科学研究院集团有限公司；6.中国地质大学（武汉）；7.中铁四局集团有限公司；8.中铁十六局集团第四工程有限公司；9.南昌铁路天河建设有限公司。

主要完成人：1.刘建红；2.孙宗磊；3.胡文韬；4.吴文兵；5.李志高；6.陈怀智；7.潘湘文；8.王宁；9.刘浩；10.陈东巨；11.周勇政；12.陈巧；13.涂文博；14.万波；15.朱永兵；16.顾大均；17.甘海峰；18.陈杰；19.乔晋姿；20.许俊；21.刘小刚；22.郭增强；23.陈锋；24.阮白一；25.王晓平。

项目简介：随着我国《交通强国建设纲要》深入实施，桥梁工程作为交通运输事业的主要构成部分，建设规模保持了强劲的增势。2014-2020年期间，铁路营业里程由11.18万公里增加至14.63万公里，根据2020铁路桥梁年会报告，我国铁路网规模达到15万公里，其中部分新建高速铁路线桥梁比例达到或超过80%，数量已经超过3万座，总长度突破1.6万公里。《纲要》还明确提出要实现“绿色发展节约集约、低碳环保”的目标，与灌注桩相比，采用预制管桩的碳排放降低29.6%，混凝土用量减少50.9%，钢筋用量减少26%，生产阶段采用先进的单免、双免养护工艺可进一步压缩其单位能耗，最低能耗指标远低于国家标准《水泥制品单位产品能源消耗限额》中对预制桩1级能耗的要求，这与《纲要》的目标相契合。尽管优势显著，管桩在施工过程存在的噪声大、环境扰动明显、土质类型适用面窄等问题仍不容忽视，影响其在铁路工程中的全面推广。

本技术团队二十余年来针对大直径管桩在铁路桥梁工程应用中的生产、研发、施工及检测方面展开了系统研究，在铁路桥梁大直径管桩设计理论及施工工艺、铁路桥梁大直径深埋管桩施工质量检测技术、新型大直径管桩产品研发与装备制造技术三个方面进行了专项研究，形成了“铁路桥梁大直径管桩成套技术”，填补了铁路桥梁工程高性能管桩基础的空白，拓展了管桩在多种土质中的适用范围，大幅提高了大直径管桩的成桩率与施工效率，创新的检测技术解决了大直径超深管桩成桩质量无损检测难题。

本项目研究成果包括论文102篇，专利137项，工法4项，软件著作权5项，专著1部，获奖9项，相关规范主持或参与编制29项。本项目成果在连镇铁路中重点应用并实施，在连镇铁路、京雄铁路、淮宿蚌城际铁路、洋吕铁路、阜淮城际铁路、宁启铁路、张吉怀铁路、昌景黄铁路等国内多个高速铁路、普速铁路桥梁工程中得到推广应用。与灌注桩相比降低碳排放29.6%，减少混凝土用量50.9%，钢筋用量26%，节约工程成本约3亿元。极大地推动了管桩我国铁路桥梁基础工程中的应用创新，为我国基础建设及铁路交通经济发展做出了重要贡献。